阜石路是北京城市快速道路网系统中16条放射线之一，是西部地区门头沟城镇、石景山区与市区联系的重要通道,它与莲花池东路及长安街西延路共同构成北京西部地区与市区联系的三条交通走廊。我公司承担其中西四环～西五环段高架路设计,道路全长5.5公里，道路面积约20万平方米,桥梁结构面积约12万平方米，工程总投资约10亿元。整个工程设计历时7年，于2007年6月开工建设， 2008年7月竣工通车。
    阜石路道路等级为城市快速路，同时又是在既有道路基础上提升建设的城市快速路。设计突破常规的快速路设计思路，针对工程的特点、难点、地形、地质状况等因素，对城市建成区的快速路交通组织进行了系统分析和研究，在立面空间形态（常规的平铺路与高架路）、道路断面形式、立交形式等进行综合技术经济比较，结合城市规划，在交通功能、结构安全、环境保护、文物古树保护、节约土地、减少拆迁等方面进行了多种经济效益分析论证，最终推荐可行的高架路设计方案，成为北京市快速路放射线高架第一路。
    阜石路工程也是我院近十年来承接的最大工程之一，涉及全院道路、桥梁、排水、照明、概算等多项专业，其工程特点是规模大，功能强，难度高，创新多。
    主要体现在以下几个方面：
    1.以“生态、环保、和谐、可持续性发展”的全新设计理念确定路线方案。
    2.注重交通设计，其理念始终贯穿于设计各阶段，构思、优化、整合设计，使交通功能达到最佳效果，充分发挥城市快速路交通运行效益。
    3.针对工程的特点、难点、地形、地质状况等对工程方案进行综合技术经济比选，突破常规对既有道路提升为城市快速路放射线的道路立面空间形态，改平铺路为高架路，创城市快速路放射线高架第一路。
    4.注重“以人为本”，关注“细节设计”，强调新建道路与自然发展、和谐社会相统一的设计理念。
在古树和山体绿化的保护与自然环境协调、公交系统的零距离人行换乘、人行交通诱导标识、降噪隔音屏障设置等方面有效体现。
    5.理念创新，注重新技术、新方法的应用，采用全寿命周期成本理论设计。
    道路路面根据行车特点在特殊部位采用新型高性能抗车辙沥青混合料、开挖山体坡面采用火山岩砖生态护坡、人行道采用利于雨水收集的透水性结构等。桥梁结构下部首次采用现浇п型墩和堪称首都之最的倒“T型”大悬臂盖梁；桥梁结构抗震采用三级设防标准，引入“延性抗震”设计理念，首创“双模型简化梁桥延性抗震设计”方法；注重桥梁美学，外观采用曲线线形突破常规直棱见角的桥型模式，为城市景观添风采等。
    阜石路的建设，是2008年奥运需要，对完善北京西部地区交通快速路放射线路网建设，改善交通状况，美化城市环境，促进区域经济发展具有重要的意义。