111国道（河防口-汤河口）出京线改造工程取得阶段性进展

     111国道起点为北京市东城区东直门桥，终点为黑龙江省加格达奇，全程2123公里，是我市通往河北省、内蒙古自治区及黑龙江省重要的联络通道之一，同时也是我市北部地区的旅游黄金通道和景观大道，对带动周边地区的旅游发展和经济建设有着重要的推动作用。

     目前，111国道进京方向已全部按一级公路标准（路宽9.5-10.25米，单向两车道）改建完成。出京方向（怀柔区河防口村至汤河口村段）只进行了部分路段的改造，有25.04公里仍为山区三级公路（路宽仅为6.8米，单向单车道），与全线通行能力不匹配，存在较大的安全隐患，因此对111国道出京段进行提级改造十分必要，可极大促进津京冀一体化发展。

      111国道涉及的地形地貌复杂，坡度较大，路线曲折，特殊地形处以隧道或高架桥穿越。采用传统二维CAD设计时不可避免会丢失一些重要的三维数据，导致设计图纸不能准确传达设计意图。自2019年2月份起，专业设计院BIM小组成员基于BIM技术，开始对111国道第一段及第四段进行了3D可视化建模，搭建了协同设计平台，对设计方案进行动态可视化的描述、分析和优化。在模型的修改及完善过程中，逐步形成了一套成熟的建模体系。

1.基于Civil 3D操作平台，利用Raster tools插件，截取谷歌地图进行地形贴图，创建地形；

2.采用Civil 3D软件建模创建现况及设计道路；

3.模采用Revit+Dynamo软件进行桥梁工程的精细化建模；

4.采用Revit 软件建立隧道模型，并采用Navisworks 软件对隧道的施工过程进行虚拟仿真；

5.采用Revit 软件创建交通及其他附属工程。

      历时约9个月，BIM小组成员在做好本职工作的前提下，利用加班及节假日时间创建模型，以最佳的精神状态，最严格的工作标准，最优的工作作风，谨记“不忘初心，牢记使命”的宗旨，确保该项目BIM模型的落地。

      本项目应用BIM技术引入全生命周期的设计理念及全新的管理理念，利用BIM技术优化设计方案，提高工程质量，减少变更与返工，实现施工过程中建设各方的协同管理与信息共享，加快信息传递的速度与准确性。

      2015年6月，住房和城乡建设部发布了《关于推进建筑信息模型应用的指导意见》，要求到2020年底，建筑行业甲级勘察、设计单位以及特级、一级房屋建筑工程施工企业应掌握并实现BIM技术与企业管理系统和其他信息技术的一体化集成应用。专业设计院牢牢抓住信息革命带来的宝贵机遇，潜心钻研、敢于实践、勇于创新，工程经验不断丰富，技术水平不断提高，核心竞争力稳步增强。